Norte de Italia en Benelli

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Norte de Italia en Benelli
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3114Kilometros
8Días
Asfalto
Paisajes
Curvas
Tráfico
Dificultad

Esta ruta por el norte de Italia la hicimos a finales de septiembre de 2015 – La idea principal era hacer un viaje “tranquilos”, pasar por Stelvio por supuesto, llegar a Udine que es donde vive un gran amigo y volver a Barcelona en Ferry desde Savona ó por el sur de Francia. Lo de conducir por la zona sur de Francia no me llamaba mucho la atención porque ya la conocía y salvo algunos sitios contados no lo veo atractivo para ir en moto. (seguro que hay caminos mejores, si alguien tiene info se agradece que la comparte)

Yo solo disponía de 7 como mucho 8 días para el viaje y de los que en principio iríamos, solo quedamos Carles y su mujer con la TNT 1130 Sport Evo  y yo con la Amazonas TreK 1130, ambas Benelli tricilíndricas (las italianas…ya hablaremos mas de ese tema…) Ellos dos sí que disponían de mas días así que salieron unos días antes de BCN y nos encontraríamos en Livigno, una parada recomendada por un usuario del foro italiano de Benelli que además me recomendó un hotel y un restaurante.

Por cierto, tener en cuenta esta ciudad si hacen una ruta por la zona como parada casi obligatoria, no hay impuestos: gasolina por menos de 1€, hoteles y restaurantes a muy buen precio.y unas paisajes espectaculares.

Como decía antes, Carles y su mujer salieron un par de días antes; el día de mi salida ellos ya estaban por Francia disfrutando del viaje, así que mi idea era salir temprano de BCN y estar por la tarde en Grenoble, hacer noche ahí y después tirar hasta Livigno o quedar con ellos antes.

Un aviso antes de seguir:  Nro. de palabras 3853… y unas cuantas fotos.

Bueno, empiezo con el primer día

Salgo de casa a las 5:30AM, hora perfecta, no hay tráfico no hace frio ni calor, excelente. Pero…a los pocos km la Amazonas me empezó a fallar, iba en 2 cilindros.

Doy la vuelta para volver a casa a revisar pero no llego, tuve que parar en una gasolinera cerca del nudo de la Trinidad, eran ya las 6AM así que me pongo a desarmar la moto, deposito fuera, airbox fuera, bobinas, bujías, desconecto el Powercommander, cambio bobinas….. y a todo esto ya son casi las 8 (por lo menos ya empiezo a tener luz..) arranco y parece que va bien!

Pero no…a los 5 min de salir otra vez lo mismo, así que sin parar la moto doy la vuelta otra vez para BCN y al llegar a la salida 2 de la ronda (por el lateral) paro la moto porque los ruidos del motor ya me dolían de solo escucharlos y la verdad que me quede bloqueado… me senté en el suelo mirando la Benelli y pensando que el viaje que hacia tiempo tenia ganas de hacer se había terminado un par de horas después de empezar.

Luego de un rato de mirar la moto fijamente a ver si se arreglaba por telequinesis, empece a mandar mensajes en el grupo de WhatsApp del foro, justo me llamo un amigo para ver que tal.. a las 9 llamé a J , el mecánico de Spai moto, seguía escribiendo en el grupo de whatsapp…pero llamar a la grua no!

Bueno, el tema es que se hicieron las 9 y algo y entre mensajes y llamadas, parecía que nos acercábamos al problema. Las bobinas las había cambiado hacia un par de hs, quedaban las bujías (tenia puestas las Pulstar) En un momento que dejo de mirar fijamente la moto, me doy vuelta y hay una tienda de motos pequeña  justo enfrente que estaba por abrir así que voy para allá.

2, 3 cilindros o 4?

yo .- Hola, tenes bujías NGK CR9?

vendedor .- Si, para que moto es?

yo .- para una Benelli Trek, esa que esta ahí (señalando a la moto, claro)

vendedor .- Cuantas quieres?

yo .- 3

vendedor .- uh… mejor cambia las 4..

yo .-no no, lleva tres

vendedor .- si las vas a cambiar, mejor las 4 eh

yo .- Son tres cilindros..

vendedor .- ya.. pero siempre es mejor cambiarlas todas

yo .- ok…….dame 3 y si me falta una,  vuelvo a comprarla…

Pago las bujías a precio de oro y busco algún sitio para desarmar la Nelly,a unos 100 metros hay un descampado/parking y me meto entre 2 coches aparcados.

Desarmando la Amazonas

Respiro un poco, me fumo un cigarro (ya me había fumado como 5…) y empiezo a desarmar, deposito fuera, airbox, bobinas, bujías… Tengo que decir que de las dos maletas laterales que llevaba, una esta casi completa con herramientas y recambios.. iba preparado (o eso pensaba porque tuve que comprar bujías 🙂

Cuando saco una de las bobinas veo que “algo” sale volando y se cae a la tierra, cuando lo encuentro…era uno de los muelles del interior de la bobina, el que hace contacto con la bujía…Esa bobina tenia dos!!! puf, ahí estaba el problema; en el ultimo cambio de bobinas se habrá quedado el muelle en la bujía y al poner la nueva..se quedó con dos…esa bujía salió comunicada por el falso contacto. Bueno, me puteo un poco a mi mismo, monto las bujías nuevas, pongo en marcha y va perfecta.. por fin…a todo esto ya eran casi las 11 AM…

Aviso a todos que ya va bien, Ferran ya estaba por ir a recogerme y dejarme su moto (gracias!) monto todo , vuelvo a probar y salgo destino Francia.

Por fin en ruta

Los primeros Km un poco preocupado, y después al ver que la moto iba perfecta, a hacer km!

Directo a GAP, la idea principal era ir a Grenoble pero por el tiempo perdido arregalando la moto decidí cortar camino. Con paradas solo para repostar, comer algo rápido y fumar (desde BCN a GAP solo hice 5 fotos..)

Una de las 5 fotos..

Pasando Orange, me metí por unos pueblos buscando una gasolinera y nada, termine entre medio de unos viñedos, ya no habia carreteras y no podía salir de esa zona (si..llevaba dos GPS…) hasta que encontré un pueblo con una gasolinera de hace mil años …y a 1,63€/L!!! a cargar y seguir..

En Gap encontré un IBIS no muy económico pero me dejaron meter la moto en un parking cubierto. Llegue muy cansado pero muy contento, a preparar todo y a descansar que mañana hay un buen tirón…

El segundo día

No salí muy temprano del hotel, ya eran mas de las 9:30 y tenia que llegar a Livigno porque había quedado con Carles que nos encontrábamos ahí. Una de las ideas de la ruta era no usar carreteras de peaje y evitar autopistas/autovías, con esta premisa el camino de Gap a Livigno son menos de 600km pero casi 11hs de conducción. Demasiado para un solo día.

A medida que me acercaba a la frontera con Italia las vistas del paisajes eran cada vez mejor. Crucé por Briançon hacia Claviere por el túnel de la ss24 (n94 en Francia) la niebla incluso mejoraba las vistas, muy bueno.

Pasado el túnel, ya en Italia

Este día también hay pocas fotos… tenía que seguir para no llegar muy tarde y conseguir hotel  – otro dato de la preparación de la ruta: nunca reservo hoteles, en algunos sitios sé donde quiero pasar la noche pero reservar el mismo día. Es un poco arriesgado dependiendo de las fechas que hagas el viaje, pero de momento funciona bien. – Si revisan la ruta al final de este post, pasa por el lago de Como y a pesar de la tormenta que asomaba es una zona espectacular.

 

Lago de Como

 

Ya caía un poco de agua así que decido seguir.

A partir de esa foto empezó a caer una lluvia de esas que..bueno no molestan mucho y se puede conducir bien, con cuidado pero bien. Así que decido seguir porque ya eran las 17hs! Sigo por la carretera que va a Lecco pasando por Bellagio  (SP583) saliendo de Como hay dos túneles, en el tramo entre los dos la lluvia había pasado a ser muuy pesada, casi no e veía nada. Al salir del 2do túnel la visibilidad era de menos de 5 metros..y yo sin el traje de lluvia puesto. Paro en costado de la carretera y me pongo el traje completo de lluvia, aunque ya estaba empapado..y sigo hacia Lecco con la idea de llegar a Chiavenna y de ahí a Livigno pasando por Sankt Moritz en Suiza.

Otro error de lectura del GPS

Ya estaba por la ss36 y a la altura de Piantedo tenia que seguir por la misma carretera pero sin darme cuenta me metí en la SS38 dirección Sondrio…puff error…entre la lluvia y la cantidad de pueblos que atraviesa se hace muy larga (linea Negra en el mapa). A todo esto mi gran preocupación ya no era llegar tarde a Livigno, sino que pasaría con la moto cuando pare el motor.. me explico: estos motores tienen un fallo de fabrica que cuando se mojan mucho (lluvia, lavarlas con presión) el tubo (mini..1 cm) de desagüe del airbox cae justo encima de la bobina central, esto sumado a que el sitio donde van las bujías y bobinas no tienen conductos para que el agua que entra pueda salir a través de la zona de cilindros (en realidad si que están echos pero tapados…buena idea)

El problema es mas grave en las TNT que en las Trek porque las primeras llevan radiadores en los laterales y la Trek uno delante que proteje mas la entrada de agua.

No recuerdo bien en que pueblo estaba pero vi un bar/restaurante en la carretera y decido parar a tomar un café y esperar un poco a que deje de llover o que se calme un poco por lo menos. Paro la moto, y mientras me tomó el café para de llover y y se despeja el cielo así que me quedo un rato mas para que se “seque” un poco la moto y la ropa que la había colgado en una de las puertas del bar.

Ya estaba revisando el tema de llamar a la grúa y buscando sitios para comprar bobinas y bujías por si la moto no volvía a arrancar o lo hacia en 2 cilindros (de 3) pero no, la moto arranca perfectamente y sigo camino hacia Livigno. Parece que con la avería de la salida ya tuvo bastante y decide dejarme seguir sin problemas. Bien por la Amazonas.

Sigo camino pasando por Tirano, Poschiavo en Suiza, y en el Passo del Bernino a la derecha hacia Livigno; desde ahí el camino es espectacular aunque estaba en construcción y ya era muy tarde, casi no había luz natural. Atraviesas el Passo della Forcola.

Passo del Bernino a Livigno

 

Ya en Livigno el hotel que me habían recomendado (Chalet Moon) estaba cerrado…pero justo en la esquina hay otro que por menos de 30€ la noche incluye desayuno y parking cubierto para la moto, perfecto. Albergo Caravasc  excelente atención, aunque llegue cerca de las 23hs me dieron habitación sin problema e incluso pude cenar algo en el bar/restaurante del mismo nombre.  Muy recomendable.

Vistas desde el Hotel

La única pega es que la conexión WiFi no iba muy bien en la habitación y no había podido hablar con Carles para ver cuando llegaban. Bajo al bar y al rato me avisan que no podrán llegar esa noche y que calculan que llegaran sobre mediodía, del día siguiente claro. Con esto resuelto, a dormir que fue un día muy largo.

Al día siguiente, tercer día

Decido dar una vuelta con la moto por la zona mientras espero a Carles y Jo que deberían llegar a mediodia, cada km mejor que el anterior, carreteras entre montañas, lagos, sin palabras. Decido dar la vuelta bordeando el lago de Livigno por  la carretera que llega hasta la central eléctrica (Via della Val) y al pasar a Suiza hay un peaje (no lo sabia, unos 12€ las motos) para pasar luego al túnel de un solo sentido que te deja en el puesto de “Aduana” La Drossa ya dentro de Suiza en la carretea 28 pasando el túnel es el “Munt La Schera” de 3394 metros y a una altura de 1800m.

 

Vuelta corta Livigno-Livigno

 

Por cierto, en la web de Livigno se pueden comprar los tickets para el peaje del túnel y hay buena info sobre el pueblo. Tienen también publicadas cámaras web del lugar: Livigno.eu

Lago de Livigno

 

Esta pequeña ruta pasa por algunos puertos muy bonitos y con carreteras especiales para ir en moto (cuidado que suele haber policías sobre todo en Berninapass, eso me dijeron, yo no me cruce con ninguno) La carretera suiza 28 y la 27 son alucinantes, aunque en esa época había tramos en obras. Al tomar la 27 dirección Sankt Moritz pasamos por pueblos muy bonitos luego por la Estación de esquí Zuoz/Pizzet y seguimos hasta enlazar con la carretera 29 dirección Poschiavo-Berinapass (rotonda) Este tramo de la 29 es hermoso, todavía se ven picos nevados y bloques de hielo en las montañas, imposible no parar a hacer fotos, sobre todo en el Lago Bianco en Bernina:

Decido esperar en el restaurante que sale en las fotos de arriba a Carles que tenían que pasar por ahí para llegar a Livigno, tomando un cafe (2,60€ un café solo…) después el café decido esperar fuera a ver si quieren cobrarme también por el tiempo de estar dentro con la calefacción…

Van pasando muchas motos y algunos se paran a charlar incluso a preguntar si necesitaba algo ya que me veían ahí fuera parado junto a la moto. Se agradece.

Como ya son casi las 15:30 decido volver al hotel a comer algo, mas tarde cuando tengo conexión en el móvil Carles me avisa que llegaran mas tarde. Así que reservo otra habitación en el hotel para él y su mujer y una noche mas para mi. Sin problemas. Por la noche llegan y luego de instalarse en el hotel vamos a la pizzeria que me recomendaron: Pizzeria Bait dal Ghet excelente también, cenamos los 3 unas buenas pizzas con vino, cerveza , postre café y selección de chupitos después de cenar, el dueño nos trajo una bandeja con un montón de botellas y a probar todas. Con moderación que al día siguiente teníamos el gran Passo del Stelvio.

Solo una foto de esa noche…

Cuarto día: Stelvio por fin!

Se puede hacer el Passo del Stelvio en varias direcciones. Creo que la mas “común” es desde subir desde Bormio, nosotros salimos de Livigno donde apenas sales del pueblo por la carretera SS301 tienes ya el Passo del Foscano de 2291 metros de altura, un paso no muy difícil pero hay que ir atentos en algunos tramos sobre todo en las galerías (túneles semi-abiertos supongo que para contener avalanchas) Se atraviesan varios pueblos también muy bonitos.

Antes de llegar a Bormio giramos a la izquierda para tomar la carretera SS38 “Strada del Passo dello Stelvio” ya el nombre suena bien 🙂 A subir!

No se que si puedo agregar mucha info sobre este Paso con la cantidad que hay por internet, mítico entre los ciclistas y unos de los puntos donde los moteras deberíamos pasar por lo menos una vez. La primera parte de la ascensión tiene tramos rápidos que, si no hay tráfico sobre todo bicis.. se puede ir muy alegre la primer parada quizás obligada por las vistas es la zona donde está “II Casa Cantoniere” (una de las 4 casas del Canton que creo que antiguamente eran una especie de Posadas para los que cruzaban el paso) a 2176m después de pasar por las curvas cerradas de Spondalunga. 4

A partir de aquí tenemos otro tramo rápido hasta llegar a la carretera del Umbrailpass – aquí seguir la carretera dello Stelvio, que sino nos metemos en Suiza, aunque es un camino pendiente porque tiene muy buena pinta –  seguimos subiendo las ultimas curvas para coronar el Stelvio; 2758 metros de altura, desde Bormio son 34 curvas cerradas en 22km para llegar a la cima.

La bajada por la ladera del Tirol del Sur atravesando el valle de Trafoi, son 48 curvas cerradas que terminan en Spondigna, luego seguimos por la SS38 dirección Merano (la carretera llega hasta Bolzano) Toda esta zona es completamente diferente (Sud Tirol) no voy a entrar en temas de historia (principalmente porque no conozco mucho…) pero esto parece mas Austria que Italia, en algunos bares/restaurantes casi no hablaban italiano, solo Alemán. Es precioso todo, dan ganas de parar cada 2 metros para hacer alguna foto.

Pasamos Merano, BOlzano, luego dirección Brunico hacia el norte y pasando Brunico, no recuerdo bien el nombre pero era en la carretera SS49, encontramos un pequeño pueblo con un hotel-B&B, a buen precio con desayuno, creo que eran menos de 50€ la noche. Nos entendemos como podemos con los dueños y nos dan 2 habitaciones. Por la noche nos dejan las llaves del hotel porque querían salir a cenar y no habia nadie mas en el hotel.

Quinto día

Desayuno potente por la mañana y Carles y Jo deciden quedarse una noche mas en este sitio, yo tengo que seguir para llegar a Udine donde me espera “el Tano” y July. Así que nos despedimos, nos deseamos buenas rutas y sigo ruta. Quedamos en que en un par de días quizás nos volvemos a encontrar por la zona del Friuli, a ver si hay suerte. Siempre es un placer hacer rutas con Carles

Este día hago ruta pasando por San Candido, Sesto (Sexten) ya en los Dolomitas, Padola y luego dirección Ampezzo y Tolmezzo (SS52). Es una zona  espectacular con carreteras entre lagos y ríos muy bonito. Para después bajar hacia Udine donde el camino ya deja de ser tan “rural” y empiezan los grandes pueblos, pero la carretera es bastante buena y la temperatura acompaña. llegada a Udine donde me esperan Ernest, July, Edgardo y Valentina, como siempre gracias por aguantarme!

Pase dos noches con ellos, el lunes aproveche para comprar aceite (gracias July por llevarme al taller) y revisar un poco la Benelli en su parking y hacer una ruta corta entrando a Eslovenia. Otro sitio pendiente para dedicarle mas tiempo con la moto. En Eslovenia cargo gasolina y compro tabaco, mas barato que en Italia.

Para el día siguiente, séptimo día

Había arreglado con Roby TNT Special Edition (es un nick) el administrador del foro BenelliBikers para vernos a mediodía y conocernos después de tantos post compartidos y mensajes así que salgo para Verona, pero salgo tarde para variar… esto significa otro cambio de ruta. Tenia pensado ir por Pordenone hacia Trento y de ahí bajar hacia el lago de Garda y llegar al pueblo cerca de Verona donde está Roby pero tuve que hacer la ruta rápida y aburrida (y peligros porque hay mucho tráfico de camiones)

Carretera A4 hasta pasando Padua, a partir de ahí me salí a secundarias porque no iba tranquilo. Llego al pueblo, Sant Pietro in Cariano y despues de unos mensajes a Roby encuentro el sitio; Pizzeria Alla Corteccia, Roby y su hermano me reciben como si nos conociéramos de hace tiempo, me enseña su parking con las Benelli y charlamos un rato mientras probaba las pizzas, muy buenas; recomendable parar ahí si estas por la zona. No quiso cobrarme ni las pizzas ni la cerveza. Antes de irme, su hermano se da una vuelta con la Amazonas, esta buscando una para comprar.

Como esa noche no tenia hotel reservado (como todas las anteriores..) y quería acercarme todo lo posible a  Savona porque al día siguiente sí que quería subir al ferry hacia Barcelona que salía a las 21hs si mal no recuerdo. Me recomienda buscar algo en Sirmione, en el sur del Lago de Garda, y hacia allá voy, a ver que encuentro. Un placer conocerte Roby. Gracias por todo.

 

Sirmione es una pequeña península en el sur del lago de Garda, tiene un casco antiguo muy interesante al cual se entra pasando un puente levadizo y donde incluso hay un castillo. Es muy turística aunque en esas fechas no estaba tan lleno de gente. Por la geografía de este municipio tiene unas vistas al lago de Grda impresionantes.

Hay muchos hoteles para todos los bolsillos, antes de llegar al puente de entrada al casco antiguo hay una oficina de información turística donde tienen un tablon de anuncios con hoteles de la zona. Llamo a un par y estaban completos o no tenían sitio para dejar la moto a resguardo.. así que entro a la oficina y muy amablemente la mujer que me atiende se pone a llamar a hoteles hasta que consigue uno disponible y con sitio para la moto, encima a buen precio, menos de 50€ pero sin desayuno. Casi Perfecto. Hotel Villa Pagoda, en la calle Via Giovanni Pascoli pero no es el grande que esta al final de la calle, justo antes de entrar a mano derecha hay un edificio color rosa mas pequeño, ese. Creo que es la misma familia del hotel grande del fondo (que es mas caro)

Bueno, la señora me deja entrar la moto hasta casi la puerta de la habitación, que estaba en la planta baja y daba al jardín trasero del edificio. Aprovecho la poca señal WiFi que llega a la habitación para comprar el ticket del ferry de Savona a Barcelona.

 

Último día de ruta, día 8

Este día tranquilamente fue hasta Savona, sin peajes ni autopistas son poco mas de 300km y unas 5hs directo. Se cruzan lugares muy buenos para ir parando y ademas de fotos hacer pequeñas visitas. La ruta va por la SP668, SP235 que rodeado Lodi y te lleva directo a Pavía, desde ahí enlazamos varias carreteras hasta encontrar la SP82 que te lleva a Alessandria (SR10 al entrar) luego por dentro SP30 y que pasa por Acqui Terme.

Desde ahí me equivoque (otra vez) y me fui por la SP456 que va al costado de la autopista A26, la verdad que fue un buen error porque  mas adelante la carretera se vuelve muy divertida, al estilo de un Stelvio en miniatura, pero con el asfalto muy malo hasta llegar a Voltri y desde ahí costeando el mediterráneo hasta Savona (SS1), puerto de donde sale el Ferry a Barcelona. No recuerdo porque no salían desde Genova…o si eran mas caros, tuve que sacarlo desde Savona.

Antes de entrar a la zona de espera de parking para embarcar, cuando voy a retirar las tarjetas de embarque; la chica que me atiende me dice muy amablemente que la reserva que tengo es para la próxima semana…si si , la noche anterior cuando reserve y pague el billete, me equivoque al seleccionar el día..luego de hacer unas “comprobaciones” me consigue un sitio en el ferry de ese día; previo pago de unos 50€ por el cambio (por boludo básicamente) Pero todo solucionado.

Durante la espera para subir al ferry, conozco muchos moteros que terminan o empiezan su ruta y la espera es mucha mas amena. Luego el viaje en ferry…largo y aburrido, sale mas tarde de la hora prevista, llega mas tarde. Pero llego a barcelona sin problemas y con la moto entera. Objetivo cumplido.

Luego de unos días decido que voy a vender la Benelli…si..pero eso ya es otro post.

Gracias por leer!

Saludos

 

Mapa de la ruta

En el mapa, en rojo la ruta planeada, y en azul los desvíos y pequeñas salidas en Livigno y en Udine hacia Eslovenia.

Galería de imágenes

(clic para verlas mas grandes)
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